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水巴“起步價”擬漲至2元

<br/>  水上巴士、輪渡、車渡這些水上公交的價格要調整了。昨日,廣州市物價局公佈了水上公交聽證會的方案,按照方案,水上空調巴士10公裡裡程內的價格都是2元,10公里以上每增加5公里或10公里再增加1元,非空調水巴價格減半。照此計算,等到廣州規劃<a href="http://sd-money.com/"><span style="color:#666">借貸</span></a>的19條水上巴士投入使用後,7成線路票價是2元,最貴線路票價達到4元或5元。聽證會定於10月31日上午召開,目前在徵詢意見階段。<br/>  7成線路將<a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop8/"><span style="color:#666">融資</span></a>是2元票價<br/>  已經運營61年的廣州市客輪公司是廣州唯一從事水上客運交通的國企,目前有4條輪渡航線、1條車<a href="http://tw.adata-group.com/ssd_tw.html"><span style="color:#666">固態硬碟</span></a>渡航線和8條水巴航線。輪渡票價為0 .5元/人次,車渡標價為3元至45元不等。<br/>  根據此次提出的調價方案,擬將10公里以內的水巴和輪渡票價定為2元/人次,按照2016年廣州擁有19條水巴線路計算,將有13條線路是在10公里以內,占了近7成。第一套方案規定,超出10公里的部分,每增加5公里票價提高1元,若此方案通過,按照規劃中最長線路超過20公里(黃埔軍校-天字碼頭)計算,屆時全程最高票價為5元。按照第二套方案,超過10公里的部分每增加10公里票價提高1元,屆<a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop9/"><span style="color:#666">當鋪</span></a>時黃埔軍校至天字碼頭這條最長線路的票價是4元。<br/>  不過,帶有觀光旅游性質的水巴,例如部分水巴二層觀光艙的收費是實行市場調節價,由企業根據市場供求狀況自主定價,不在此次價格調整範圍內。隨船餐飲也是由企業自主定價,只<a href="http://www.iseotw.com/"><span style="color:#666">關鍵字排名</span></a>需報物價局備案。<br/>  小車過江至少漲3元<br/>  根據聽證方案,車渡只對2噸以下小汽車及20座以下客車這個類型進行調整。物價局解釋稱,這是因為原有的7個檔次中,20噸以上重型車和自行車已經不允許上汽車渡船。考慮到社會承受能力和影響面,此次水上公交票價調整僅對2噸以下(含2噸)及20座以下車渡票價進行調整。根據車渡調價方案一,從12元漲到15元,上漲25%;根據方案二,從12元漲到17元,上漲42%。<br/>  質疑<br/>  財稅專家:監審報告“睇唔明”<br/>  昨日,南都記者採訪了部分聽證代表,有人表示已收到聽證材料還沒仔細看,不方便發表意見,還有普通消費者代表說還沒收到材料。記者將聽證方案和成本監審報告發給了財稅專家,聽取他們對報告的意見。<br/>  “睇唔明”,中山大學財稅系主任林江評價說,且不說漲價是否合理,這份6頁的監審報告感覺是為漲價“背書”。所謂監審結論只是一堆數字,並不清楚。報告只是將渡運成本、殘值率等一堆數字擺出來,但沒有說明數字是怎麼來的。“比如你是根據什麼原則得出這些數字,這些數字跟運營有什麼關係”,林江說,其中還提到跟珠江旅游分攤成本,“你分攤我們沒有意見,但是根據什麼比例來分攤,為什麼要這樣分攤應該說清楚”。他認為,目前只是籠統去講,沒解釋清楚,企業的成本結構也沒講清楚,比如燃料成本、人工成本和行政開支分別占了多少也沒講。林江還指出,照例應該再讓會計事務所出一份整合報告,因為監審報告很多地方是依據財務報表得來的,如果財務報表有造假,那監審報告準確性就要存疑了。<br/>  這已經不是聽證會監審成本報告第一次受到質疑。昨日,依舊有微博網友在對2011年出租車調價時的監審成本報告進行“死磕”,當時的監審報告出來後,不止一位財稅專家表示看不懂。<br/>  提醒<br/>  大件行李要收費 超大行李不許帶<br/>  方案還規定,水巴乘客每位只可免費攜帶不超過10公斤或者長、寬、高之和不超過1米的行李。超過的要根據重量加上船費50%或100%的行李費,總重量超過30公斤的不允許攜帶乘船。外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的,一律不得攜帶乘船。<br/>  漲價理由<br/>  客輪公司年年虧損<br/>  市物價局稱,水巴去年的職工人均收入是3522 .93元,與全市職工平均收入水平存在較大差距。目前執行票價基本為1996年制定的,17年來,燃料費、維修費和工資等成本都在不斷上漲,票價已嚴重倒掛。以2012年為例,全年載客量1741萬餘人,營業收入972.64萬元,營業成本3542.25萬元,虧損2569 .61萬元,財政補貼2184 .84萬元。此前的2012年和2011年也分別虧損2275萬元和1968萬元。廣州市價格成本調查隊對廣州市客輪公司2010年至2012年度的水上巴士和長洲車渡業務營運成本進行了成本監審,水上巴士、長洲車渡單位成本分別為2.31元/人次、13 .55元/人次,高於目前執行的票價。<br/>  已考慮市民承受能力<br/>  物價局稱,票價調整考慮了市民承受能力。廣州市公共交通主要由巴士、地鐵、出租車以及水上客運四大體系組成,水上公交選擇性較強,影響面小,而且實施廣州市公交地鐵優惠補貼政策後,方案一的平均票價為1.46元/人次,與現行公交票價相當。市民每月約增加支出39.6元,按廣州市居民2012年月人均收入5313元,增加 支 出 只 占 人 均 收 入 的0 .74%。方案二的平均票價為1.45元/人次,與現行公交票價相當。市民每月約增加支出39 .16元,按廣州市居民2012年月人均收入5313元,增加支出只占人均收入的0 .73%。<br/>  用羊城通15次以上打6折<br/>  物價局稱,按照第一套方案調價後,第一套方案明年可實現利潤18萬元,第二套方案明年虧損11萬元。但實施羊城通15次以上按6折優惠(假設客流量不變,使用羊城通的人數占總客運量的八成)的話,一、二兩套方案的利潤缺口分別為870萬和893萬元,仍需市級財政補貼。而車渡在按照一、二兩套方案調價後分別能盈餘17萬元和67萬元。<br/>  現有票價相對較低<br/>  廣州市物價局在聽證方案中列舉了南京、武漢、重慶、廈門等四地的水巴票價,其中南京普票2-3元,快客5元,武漢普票1 .5元,專線2元,快客5元;重慶普票1元;廈門普票2元、8元、15元。物價局稱,通過與國內其他城市比較可以看出,目前廣州水上公交巴士票價處於較低水平。<br/>  提意見通道<br/>  一、郵寄至廣州市越秀區越秀北路311號1805室廣州市物價局價格管理處(郵編:510050)。二、傳真至020-83228810。三、電子郵箱:gzwjjtzh@126.com <br/>  公眾提交意見和建議時,請留下真實姓名和聯繫方式,以便反饋。<br/>  採寫:南都記者 徐艷  (原標題:水巴“起步價”擬漲至2元)
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緩解建卡難國婦嬰分院試運行


  早報記者 顧文劍 陳斯斯
  實習生 酈曉君
  國際和平婦幼保健院(簡稱國婦嬰)美蘭湖分院上周六起試運行,將進一步緩解近年來困擾上海的孕婦建卡難現狀,改善寶山區缺乏婦幼保健醫療機構的狀況,為美蘭湖周邊約20萬居民提供服務。
  這也是國婦嬰首次嘗試與社會醫療機構合作辦醫,為醫療改革提供一個試點樣本。
  首次整建制異地辦院
  國婦嬰美蘭湖分院位於羅店北歐新鎮,占地27000平方米,產房、新生兒觀察室、手術室、月子會所等一應俱全。
  儘管名為分院,但國際和平婦幼保健院美蘭湖分院卻是一所整建制的醫院,也是中福會國際和平婦幼保健院歷史上首次整建制地異地辦院。不僅彌補了整個寶山區在婦幼保健高端醫療領域的空白,滿足了北上海人民對婦幼保健專業資源的需求。今後,更將協同未來區域內的“中福會美蘭湖幼兒園”、美蘭湖小學、美蘭湖中學等眾多國際學校,形成優勢教育資源方陣,大大提升北上海科教文衛的“軟實力”。
  新院配備了一流的硬件設施,擁有床位86張,擁有部分LDR房間、產房、新生兒觀察室、手術室,以及母嬰保健中心等等,臨床部有圍產科(產科、新生兒科)、婦科(普通婦科、腫瘤科、乳腺科)、計劃生育科、輔助生育中心、中醫科和麻醉科等,門診有專病門診、專家門診、特需門診等,保健部有母嬰健康中心、女子保健中心等。未來將引進國際先進的管理理念、技術水平、醫療設施、服務流程,積極滿足不同層次客戶的醫療保健服務需求。
  首創醫院+月子會所模式
  國婦嬰美蘭湖分院由上置控股投資,受到市、區兩級政府支持,採用“政府搭台指導、企業化市場運營”的經營管理模式,以創新的合作模式,從技術加資本的合作入手,來創造新的服務和體驗,為婦女兒童服務。而對於國際和平婦幼保健院而言,這也是作為一家公立醫院首次嘗試與社會醫療機構合作辦醫,未來將為新院輸出技術和人才。
  分院的醫療專家團隊基本都來自於國婦嬰總院。美蘭湖分院還在全國首創了“產科醫院+月子會所”的“全流程綜合服務模式”。美蘭湖分院及其母嬰保健中心由國婦嬰選派擁有各領域專家及資深護理的人員,提供家庭式的母嬰健康護理指導及經過專業培訓的“一對一月嫂全程服務”。
  由於上海生育人口數量近年來不斷增加,從去年5月開始,上海三級專科醫院孕婦建卡難的問題一度引發社會關註。去年7月初,市政府、市衛生局等通過實地調研與協商,力求將上海3家三級產科專科醫院(復旦大學附屬婦產科醫院、市第一婦嬰保健院、國婦嬰)的床位數分別增加100張。國婦嬰還從去年8月開始開放建卡,取消限額,並騰出辦公樓用作產科病區。
  然而,由於新增床位的出現,醫院的門診量也有所提升,對門診空間和緊缺的醫務人員提出了新的要求。可以預料,隨著國婦嬰美蘭湖分院投用,上海孕婦建卡難的現象將進一步得到緩解。
  (原標題:緩解建卡難國婦嬰分院試運行)
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